Kupplung inkl. Primärübersetzung BGM Pro Superstrong 2.0 CR80 Ultralube, Typ Cosa2/FL Primärrad BGM Pro 62Z (geradeverzahnt) Vespa PX80-200, Cosa, (VBC) Z23/62 (2,69)

BGM PRO Superstrong 2.0 CR - Innovativ und Leistungsstark, mit Ultralube
Die BGM PRO Superstrong 2.0 CR Kupplung, ein Original Made in Germany, definiert Leistung und Haltbarkeit neu. Mit ihrer ultrastarken Konstruktion, absoluter Zuverlässigkeit und mühelosen Bedienung ist sie das Herzstück eines jeden soliden Motor-Tunings.

Hervorragende Konstruktion
Der massive Kupplungskorb der Superstrong 2.0 CR, präzise CNC-gefertigt, zeichnet sich durch herausragende Präzision und enorme Verwindungssteifigkeit aus. Dies gewährleistet ein perfektes Einkuppelverhalten mit einem klar definierten Schleifpunkt und zuverlässiger Trennung. Sie ist gleichermaßen geeignet für den anspruchsvollen Tourenfahrer, der Wert auf höchste Qualität legt, und den leidenschaftlichen Rennfahrer, der eine extrem belastbare und robuste Kupplung benötigt.

Innovative Ultralube-Technologie
Die neueste Generation der Superstrong 2.0 CR Kupplungen ist mit der bahnbrechenden Ultralube-Technologie ausgestattet. Ultralube fördert das Getriebeöl gezielt in das hochbelastete Nabenprofil zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe sowie auf die Kupplungsbeläge selbst. Diese einzigartige Technologie im Bereich der Vespakupplungen macht die legendäre Superstrong 2.0 CR noch widerstandsfähiger und beständiger, so dass sie für die Ewigkeit konzipiert ist.

Leistungsstark und Anpassbar
Die Superstrong 2.0 CR Kupplung wird einsatzbereit geliefert und ist mit den mitgelieferten Kupplungsfedern für Leistungen bis zu ca. 20 PS / 22 Nm ausgelegt. Durch den Einsatz von verstärkten Federn (separat erhältlich, BGM PRO XXL) kann die Kupplung auf über 40 PS erweitert werden, während sie weiterhin leicht zu betätigen bleibt.

Vielseitige Anwendung
Die BGM PRO Superstrong 2.0 CR ersetzt problemlos herkömmliche Kupplungstypen, wie sie in Vespa Largeframemodellen mit Einlassdrehschiebersteuerung ab ca. 1967 verwendet wurden. Sie ist kompatibel mit Vespa GL, Super, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, TS, Rally, PX, Cosa und T5 Modellen.

Modifikationen und Belagtyp
Fahrzeuge mit weniger als 180ccm ab Werk benötigen den Kupplungsdeckel der 200ccm Modelle, sofern der original vorhandene Kupplungsdeckel nicht modifiziert werden soll. Für Fahrzeuge vor Bj. 1998 sind minimale Modifikationen erforderlich (siehe "Downloads" für weitere Informationen).
Die Superstrong 2.0 CR wird mit dem Belagtyp der Honda CR80/VFR400 ausgeliefert, die für ihren größeren wirksamen Radius, geringeres Gewicht, breitere Laschen und sehr belastbares Belagmaterial bekannt sind. Dies führt zu einer leichteren und dennoch äußerst belastbaren Kupplung im Vergleich zu herkömmlichen Korkbelägen.

Übersetzung und Beispielanwendungen
Je nach Bedarf und Motorleistung können verschiedene Primärräder und Ritzelkombinationen verwendet werden. Hier sind einige Beispiele:

• Längere Übersetzung: Für eine Übersetzungsverlängerung können Kupplungen mit 22 oder 23 Zähnen (geeignet für Primärrad 67/68) bei PX80/PX125 Fahrern und Kupplungen mit 24 Zähnen (geeignet für Primärrad 64/65) bei PX200/Rally200 Fahrern verwendet werden.
• Kürzere Übersetzung: PX200/Rally200 Fahrer können Kupplungen mit 22 Zähnen (geeignet für Primärrad 64/65) verwenden, um die Übersetzung zu verkürzen.

Lieferumfang und Empfehlungen
Im Lieferumfang enthalten ist die komplette einbaufertige Kupplung mit BGM PRO Cosa Kupplungsbelägen und zehn BGM PRO XL Federn. Ebenfalls enthalten sind ein neuer O-Ring für den Kupplungsdeckel, der Halbmondkeil sowie eine neue Kupplungsmutter für maximale Sicherheit. Empfohlen wird die Verwendung eines niedrig legierten Getriebeöls der Klassen API GL3/GL4, um ein Rutschen der Kupplung auch unter Extrembelastungen zu vermeiden. Für eine optimale Schmierung empfehlen wir das BGM Pro Street Getriebeöl (BGM2025, entspricht Spezifikation API GL-3).
Erweitern Sie die Leistung und Haltbarkeit Ihres Motors mit der BGM PRO Superstrong 2.0 CR Kupplung mit Ultralube-Technologie – die perfekte Wahl für jeden anspruchsvollen Fahrer.

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